空氣壓縮機(jī)溫度過高有什么影響呢？一是壓縮比降低，產(chǎn)氣量減少，二是內(nèi)蒙古空壓機(jī)易高溫，機(jī)油壽命變短，所以解除空氣壓縮機(jī)排氣溫度過高的問題。接下來，我們通過以下10點(diǎn)來分析：

溫度傳感器故障，或溫度傳感器接線有誤。例如：某公司采用了PT100電移電固的溫度傳感器，當(dāng)接線時(shí)注意接線是正還是負(fù)。二條紅色線并聯(lián)為負(fù)數(shù)，接在線路圖符號(hào)的一端。又一個(gè)白色的線被接通了。

檢查溫度傳感器是否在中間發(fā)生斷線故障，或PT100是否出現(xiàn)故障。用歐姆表量PT100在標(biāo)況下(20℃)的阻值約為100Ω，如果過大或過小都表明性能不良。

一是環(huán)境溫度高：如某公司設(shè)計(jì)的內(nèi)蒙古空壓機(jī)廠家的高使用環(huán)境溫度為40℃。如果周圍環(huán)境較高，則會(huì)出現(xiàn)排氣高溫。與此同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)注意是機(jī)箱進(jìn)風(fēng)口被堵塞，還是散熱器的熱風(fēng)被順利排出，或者熱風(fēng)有回流到機(jī)箱的進(jìn)氣口現(xiàn)象。

螺桿油的液位是否過低，過低的液位會(huì)導(dǎo)致油氣桶的主回油管無法滿管回油。如果在加入一些螺桿油后溫度下降明顯就是這個(gè)問題。

三、散熱器風(fēng)扇有無倒置或散熱器風(fēng)道堵塞嚴(yán)重，散熱器風(fēng)道堵塞是常出現(xiàn)的問題，吹掃散熱器時(shí)必須將風(fēng)道吹透，判斷方法是從散熱器的一邊通過散熱器的翅片看另一邊。

四、油濾是否長期不更換，造成堵塞，從而影響螺桿油噴入機(jī)頭的數(shù)量，造成溫度過高。方法是更換油濾。如現(xiàn)場(chǎng)無油濾，可在舊油濾內(nèi)捅多短路孔進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

五、從石油和天然氣桶主回油管到機(jī)頭主噴油口的整個(gè)管道及管道上的各部件是否有堵塞現(xiàn)象？比如結(jié)焦后散熱器的油道容易堵塞，主要的方法只能一根一節(jié)的拆去處理進(jìn)行檢查。

6)螺桿油結(jié)焦(產(chǎn)生結(jié)焦后長時(shí)間不保養(yǎng)，螺桿油混用，螺桿油長期高溫蒸發(fā))堵塞主回油管或散熱器油道。例如螺桿油混合，加料時(shí)溫度較高。

七、溫控閥故障，一般為溫控閥石蠟包損壞，或溫控閥閥芯卡住，導(dǎo)致閥芯不能正常打開，造成螺桿油不能充分循環(huán)，處理方法是暫時(shí)墊起溫控閥芯，然后為用戶更換新閥芯。

八、帶油截止閥的內(nèi)蒙古空壓機(jī)價(jià)格如果油截止閥出現(xiàn)回油不暢故障也會(huì)發(fā)生。

9.還有一種高溫現(xiàn)象是開機(jī)時(shí)溫度急劇上升，當(dāng)壓力升高時(shí)溫度正常。其中一個(gè)原因是冬季油量較大，開機(jī)壓力不足以迅速將油壓入機(jī)頭，待開機(jī)幾次后螺桿油溫度上揚(yáng)，流動(dòng)性好后故障現(xiàn)象消失，處理方法是機(jī)組多點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)，讓螺桿油粘度降低，但注意操作不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致螺桿油抱死機(jī)頭，提前在機(jī)頭加螺桿油。如果多次點(diǎn)動(dòng)螺桿油的粘度下降或溫度升高，檢查放氣閥是否放氣量過大，導(dǎo)致壓力不能建立，從而使溫度升高。泄漏量的大小應(yīng)合理，泄漏量過大開啟時(shí)壓力不能迅速確定溫度將升高，泄漏量過小停機(jī)時(shí)油氣桶壓力將過高入口將噴油。

十、有些機(jī)頭高度較高，如機(jī)頭上無油截止閥和排氣單向閥，則在機(jī)頭停機(jī)一段時(shí)間后，機(jī)頭上的油會(huì)涌進(jìn)油氣桶或管道，造成機(jī)頭內(nèi)部缺油，啟動(dòng)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)溫度升高過快的情況。