壓縮空氣輸送的節(jié)能措施主要是以下方面：內(nèi)蒙古空壓機(jī)輸送管路系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，輸送管路的堵漏，局部增壓技術(shù)。

　?。?）輸送管路系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)

　　壓縮空氣輸送管路系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)可以大大降低輸送管線的阻力損失?？諝鈮嚎s機(jī)為了達(dá)到后續(xù)工藝用氣的需求，往往將空氣壓縮機(jī)出口壓力提高0.1-0.2MPa，而空氣壓縮機(jī)排氣壓力每增加0.1MPa，其能耗將增加3%-10%。因此，降低壓縮空氣輸送管線的阻力損失很關(guān)鍵。

　　輸送管路系統(tǒng)的主要節(jié)能措施：一是根據(jù)輸送管線內(nèi)經(jīng)驗(yàn)值選擇合理，經(jīng)濟(jì)的管道口徑，避免大口徑浪費(fèi)，從理論上講小口徑造成管道阻力大，能量損失大，二是空氣壓縮機(jī)與用氣區(qū)域管道阻力大，降低管網(wǎng)壓降；三是減少管線彎頭數(shù)量，采用低壓降的閥門，用氣管路是用環(huán)形設(shè)計(jì)等都可以降低管網(wǎng)壓降，減少能量損失。

　?。?）輸送管線的堵漏

　　內(nèi)蒙古空壓機(jī)廠家工廠中壓縮空氣在用氣設(shè)備的漏電、閥門、接頭、法蘭，螺紋連接等處的泄漏量通常占供氣量的10%-30%，泄露量直接造成能量損失，故輸送管線的堵漏的主要措施：一是盡可能減少相關(guān)焊接數(shù)量、閥門數(shù)量、法蘭、螺紋連接數(shù)量，減少易泄露點(diǎn)的數(shù)量；二是采用專業(yè)監(jiān)測(cè)設(shè)備，技術(shù)對(duì)壓縮氣體輸送管線、設(shè)備進(jìn)行泄露點(diǎn)監(jiān)測(cè)，預(yù)防壓縮空氣輸送系統(tǒng)的跑、冒、漏。

　?。?）局部增壓技術(shù)

　　在整個(gè)用氣系統(tǒng)中，經(jīng)常存在少數(shù)設(shè)備需要高壓供氣，常見的做法是提高空氣壓縮機(jī)供氣壓力，這樣會(huì)造成空氣壓縮機(jī)組的負(fù)荷增加，能耗增大，同時(shí)，提高整個(gè)管網(wǎng)壓力，會(huì)使管路的泄露量增加。為了解決局部需要高壓力壓縮空氣的需要，可以采用局部增壓的方式，目前有兩種方式：A、電動(dòng)增壓技術(shù)，利用電力通過機(jī)械設(shè)備為壓縮空氣增壓。此類電動(dòng)增壓機(jī)通過壓縮機(jī)改進(jìn)而成，其輸出流量大，壓力高，能量轉(zhuǎn)換效率可達(dá)80%，但此類設(shè)備缺少控制，易對(duì)工廠的電網(wǎng)和氣網(wǎng)造成沖擊，以及對(duì)設(shè)備本身損壞比較大；B、氣動(dòng)增壓技術(shù)。通過改變壓縮空氣，利用活塞對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，達(dá)到增壓的目的，此類增壓器以壓縮空氣為動(dòng)力，不需要電源，結(jié)果簡(jiǎn)單，體積小，易于使用，在一些需要少量，局部高壓空氣的場(chǎng)合得到廣泛的推廣，但此類設(shè)備能量轉(zhuǎn)換效率僅僅為20%，也可采用一種高效、大流量壓縮空氣增壓技術(shù)，以滿足工業(yè)上大流量局部增壓要求。

　　總之，節(jié)約能耗的目的是提高壓縮空氣系統(tǒng)的有效利用率，一系列的選型，內(nèi)蒙古空壓機(jī)壓縮空氣系統(tǒng)的輸送，局部增壓都是為了給末端用戶提供高品質(zhì)的壓縮空氣，滿足精密加工制造用氣問題。