螺桿空壓機工作原理，內(nèi)蒙英格索蘭空壓機廠家為大家介紹

壓縮空氣系統(tǒng)采用雙螺桿空氣壓縮機。該機的工作分為進氣、壓縮和排氣三個過程：

(1)吸氣過程：

電機驅(qū)動轉(zhuǎn)子，當主從轉(zhuǎn)子的赤溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間大，外界的空氣充滿其中，當轉(zhuǎn)子的進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進氣口時，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機殼之間，完成吸氣過程.當氣體充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機殼進氣口，在齒溝的氣體即被密封。

螺桿空壓機工作原理及幾個常見小毛病

(2)壓縮過程：

在吸氣結(jié)束時，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機殼形成的封閉，此時氣體在齒溝不再外流，其齒合面逐漸向排氣端移動。齒合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。

(3)排氣過程：

當轉(zhuǎn)子的齒合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣口相通時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒

螺桿空壓機幾個常見小毛病，內(nèi)蒙英格索蘭空壓機廠家告訴你如何處理！

溝的齒合面移至排氣端面，此時主從轉(zhuǎn)子的齒合面與機殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過程，在此同時轉(zhuǎn)子的齒合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到較長，進氣過程又進行。

（1）停機時螺桿空壓機進氣口向外噴油。空壓機突然停機而未及時翻開排氣閥排放廢氣時，進氣口向外噴冷卻油，此刻應首要查看進氣閥是不是有毛病，不能正常封閉，第二查看斷油電磁閥有無毛病，假如它正常，則應進一步查看主排氣管上止逆閥能否及時封閉或封閉是不是徹底，如有毛病應排除。

（2）工作中螺桿空壓機主動停機。該機在工作中主動跳閘停機的主要有兩個緣由：1、是供電電網(wǎng)要素。因該機自身帶有欠壓保護器、錯斷相保護器、高壓保護器等安全保護裝置。當電網(wǎng)電壓低于額外電壓（380V）大概90%時，或電源相序不正確及三相電源缺相時，都會主動跳閘停機。2、是排氣溫度過高。有可能是潤滑油缺少了，冷卻器阻塞了，或許溫控閥毛病不能正常動作等等。

（3）溫度過高。螺桿空壓機設定很高排氣溫度為120攝氏度。到達110度是溫度警示燈開端閃耀報警，超越120度時便會主動停機。溫度過高停機一般有以下幾種緣由：

　1、環(huán)境通風散熱狀況不良。螺桿空壓機周圍環(huán)境影響散熱主要有三種狀況：一是離墻類障礙物過近；二是螺桿空壓機附近有別的熱源，三是工作時螺桿空壓機前門及邊門打開，電扇無法構(gòu)成強氣流。

　2、螺桿空壓機電扇葉開裂或松懈。當風葉開裂時空壓機工作5min擺布就會因溫度過高而主動停機，而且極其會宣布不正常的聲響，風葉破了冷卻風量減小然后影響散熱，此刻，應替換或調(diào)整電扇葉。

　3、螺桿空壓機濾油器太臟。當其太臟時因阻力油無法按正常流量進入空壓機，空壓機會因冷卻潤油缺乏而敏捷升溫。當進出油壓差超越0.18MPa時就需替換濾芯。

　4、冷卻油油面過低。當冷機查看時，油面低于檢視管下端時應立即進行彌補。工作過程中低于油標中心方位應該進行彌補。

　5、冷卻油號數(shù)低或油質(zhì)差。螺桿空壓機選用出產(chǎn)廠商的專用空壓機油，用別的低標號或殘次油時會回黏度及比熱達不到規(guī)范，形成溫度過高。

　6、散熱器阻塞。當螺桿空壓機周圍環(huán)境塵埃較多時，長期工作就形成散熱器表面黏附一層粉塵或油泥，其內(nèi)部銅管也簡單因油垢堆集而阻塞，然后影響散熱作用。風冷卻器，外部用吹塵槍打掃，假如吹不潔凈，那么拆下后用高壓水槍整理，內(nèi)部用專用藥水清潔。假如是水冷卻器，那么就要用一臺水泵，循環(huán)藥水來清潔。

　7、螺桿空壓機斷油閥失靈。在濾油器與空壓機之間有一個斷油閥，當斷油閥無法敞開時，因無油潤滑及冷卻，螺桿空壓機發(fā)動后溫度敏捷上升，大概幾秒鐘就會主動停機。

　8、內(nèi)蒙英格索蘭空壓機的油氣分離器濾芯太臟。當它太臟時，油因阻力過大而影響循環(huán)，形成過熱停機，就應進行整理或替換。

 英格索蘭的M系列90-160kW螺桿式空壓機
歷經(jīng)歲月洗禮， 淬煉了其卓絕品質(zhì)?，F(xiàn)如今，全新的M系列經(jīng)過重新設計，沿用 其可靠的高生產(chǎn)力的特性，將會帶來更好的客戶體驗。

英格索蘭M系列螺桿式空壓機

卓越的主機設計

英格索蘭螺桿式空壓機微油型的核心是我們堅固而可靠的主機。我們生產(chǎn)的壓縮機主機被應用在世界上成千上萬臺壓縮機上，以其零故障及最低維護費用而聞名。

我們是唯一一家在主機上采用質(zhì)量最高的面對面滾錐軸承的公司。滾錐軸承以線接觸方式承受推力載荷，這樣大大地延長了主機的使用壽命。主機上也裝有一個軸承油槽，在主機停機時，可以儲存冷卻劑，這樣能確保在重新啟動時，軸承能得到充分潤滑，從而延長軸承的壽命。

無與倫比的可靠性

我們經(jīng)久耐用的一體化傳動齒輪在工業(yè)界是唯一不需要維護的傳動系統(tǒng)。主機與電機的位置保持永久同軸度，所以在正常的操作過程中，不需要重新校準。

整個傳動系統(tǒng)是密封的，可防止灰塵和臟物進入。而且三唇式軸密封圈能避免冷卻劑泄露到電機中。

高效電機

每臺壓縮機都配有一臺耐用的高效率電機，這種電機在滿負荷的條件下運行效率最高，最能節(jié)約能量。

耐高溫設計

英格索蘭微油螺桿式空壓機在世界上絕大多數(shù)國家的環(huán)境溫度下都能穩(wěn)定運行。過往的經(jīng)驗說明：即使在氣候相對溫和的地區(qū)，空壓機仍然會受到其他熱源的影響，因此選用英格索蘭46℃應用高溫設計的機組，就能夠完全適應周圍環(huán)境的變化，絕不會出現(xiàn)由于機組運行過熱或是環(huán)境溫度過高所造成的故障停機。相應的，需要的日常維護保養(yǎng)也比傳統(tǒng)設計標準的空壓機少了很多。

進氣閥

（1）經(jīng)過幾何優(yōu)化的流道設計，保證了進氣閥在運行中低壓損和高效率的表現(xiàn)；

（2）可調(diào)節(jié)的進氣旁通設計，在空壓機空載時可有效降低噪音；

（3）集成控制塊的設計，并以單個電磁閥進行控制，極大地簡化了管路設計，最大限度地降低泄漏的可能；

（4）通過調(diào)節(jié)螺栓，可以非常方便地對泄放和進氣的流量進行調(diào)節(jié)，非常便于對空載壓力和放空時間進行調(diào)節(jié)；

（5）較少的易損件，方便售后服務和保養(yǎng)；

（6）高品質(zhì)的零件材料，保證了極高的耐用性。

油和氣的分離

能使設備中含油量降到最低，并可減少冷卻劑的補給次數(shù)。這一設計同時減少了分離器中注油過多或過少時產(chǎn)生對壓縮空氣含油量的影響。

（1）油和氣的混合物由分離器底部切向進入；

（2）油設置了新的擋板機構(gòu)；

（3）油分離機理：離心、聚凝、阻截；

（4）油經(jīng)過三重分離后壓縮空氣的含油量低于2PPM。

獨特的冷卻方式

后冷卻器被安裝在機組的進氣端，這樣能保證冷卻后的壓縮空氣的溫度只高于環(huán)境溫度15℉/8℃，然后經(jīng)過后處理進入用氣系統(tǒng)。

氣水分離器

（1）標配氣水分離器；

（2）更高空氣品質(zhì)；

（3）減輕后處理系統(tǒng)負荷，更加節(jié)能。

領先的冷卻劑解決方案 -Ultra EL超級冷卻劑

（1）16,000小時/3年的潤滑油使用壽命；

（2）卓越的冷卻性能；

（3）有效地減少磨損；

（4）強大的緩蝕作用；

（5）更好的分離效果。

微電腦智能控制器

（1）微電腦智能控制器非常容易掌握和操作；

（2）有了微電腦智能控制器，即可將操作參數(shù)調(diào)節(jié)至機；

（3）組運行所需的最佳狀態(tài)；

（4）可選中文顯示控制器，更容易理解。

電控箱

（1）電器防護等級 IP55；

（2）星-三角 (Y- ) 轉(zhuǎn)換啟動，降低了啟動電流的沖擊，將啟動電流峰值降低了到原來的33%；

（3）提供軟啟動選項；

（4）延長了馬達的壽命。

壓縮機機組

為了滿足您的空氣壓縮系統(tǒng)的要求，我們有風冷式和水冷式兩種冷卻方式供您選擇。

簡便的服務

機組內(nèi)部件排列井井有條，可維護性很強。卸下面板后，就可以實現(xiàn)對所有部件的維護。

出廠測試

為了確保您的壓縮機能在各種不同的條件下獲得最佳性能，我們有最先進的計算機測試系統(tǒng)，每一臺壓縮機出廠前都要經(jīng)過不同環(huán)境條件下的運行性能測試。

無泄露的設計

SAE標準的0型密封圈，可以完全杜絕泄露。